Published in: Tin tức

[Báo cáo địa phương] Sở GTVT Đồng Nai và Phú Yên đánh giá hiệu quả trong giao thông nông thôn

Author carboncor

Published on: 03/09/2026

Đánh giá thực tế của Sở GTVT Đồng Nai & Hội KHKT Cầu đường Phú Yên về Carboncor Asphalt:

• Cơ quan & Sự kiện khoa học: Được công bố chính thức qua bài viết trên Báo Tuổi Trẻ (Hội thảo Sở GTVT Đồng Nai) và Báo Đại biểu Nhân dân (Hội thảo Hội KHKT Cầu đường Phú Yên).
• 3 Lợi ích đột phá cho chương trình Nông thôn mới:
  • Tiết kiệm tối thiểu 5% – 15% tổng chi phí: Cắt giảm toàn bộ chi phí vận chuyển nhiệt và máy móc cơ giới hạng nặng vốn không thể tiếp cận các con đường liên thôn hẹp 1.5m – 3.0m.
  • Nhân dân tự làm chủ công nghệ: Đóng bao 25kg tiện lợi, bà con chỉ cần sử dụng cuốc, xẻng, bình tưới nước gia đình và đầm tay sắt để tự hoàn thành mặt đường phẳng lỳ sạch đẹp.
  • Không phát sinh bụi mịn mài mòn: Thay thế mặt đường bê tông xi măng cũ bị mài mòn sinh bụi và ồn xóc, đạt chuẩn tiêu chí môi trường nông thôn mới theo TCVN 13569:2022.

Chương trình Mục tiêu Quốc gia Xây dựng Nông thôn Mới đã tạo nên diện mạo đổi thay vượt bậc cho hệ thống giao thông làng quê trên khắp cả nước. Tuy nhiên, sau nhiều năm đưa vào sử dụng, hàng chục ngàn kilomet đường bê tông xi măng nông thôn bắt đầu bộc lộ những hạn chế lớn: Bề mặt bị mài mòn sinh bụi mịn, các khe co giãn bị nứt vỡ lạo xạo gây ồn xóc, và việc sửa chữa đục phá bê tông đòi hỏi kinh phí rất lớn vượt quá khả năng ngân sách của cấp xã.

Nhằm tìm kiếm giải pháp vật liệu rải mặt đường vừa bền đẹp, vừa tiết kiệm ngân sách và đơn giản hóa quy trình thi công, các Sở Giao thông Vận tải và Hội Khoa học Kỹ thuật Cầu đường tại nhiều địa phương đã tổ chức các hội thảo khoa học chuyên đề.

Theo ghi nhận từ Báo Tuổi Trẻ và Báo Đại biểu Nhân dân, Sở GTVT tỉnh Đồng Nai và Hội KHKT Cầu đường tỉnh Phú Yên đã báo cáo đánh giá thực tiễn việc ứng dụng công nghệ Bê tông nhựa nguội Carboncor Asphalt và khẳng định đây là “lời giải hoàn hảo” cho bài toán giao thông nông thôn bền vững.

Bài viết này tổng hợp những bài học kinh nghiệm thực tiễn, số liệu tiết kiệm chi phí và quy trình tổ chức thi công tự quản tại các xã nông thôn mới.

1. Bài toán hạ tầng giao thông nông thôn mới tại các tỉnh thành phía Nam và Miền Trung

Tại các tỉnh Đông Nam Bộ (như Đồng Nai, Bình Dương, Tây Ninh) và Duyên hải Miền Trung (như Phú Yên, Bình Định, Quảng Nam), đường giao thông liên thôn liên xã đối mặt với những đặc thù hiện trường:

                 ┌───────────────────────────────────────────────────────────┐
                 │     3 BÀI TOÁN HẠ TẦNG NÔNG THÔN MỚI CẦN LỜI GIẢI         │
                 └─────────────────────────────┬─────────────────────────────┘
                                               │
         ┌─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┐
         ▼                                     ▼                                     ▼
┌──────────────────┐                 ┌──────────────────┐                  ┌──────────────────┐
│ 1. NGÕ HẸM XE RẢI│                 │ 2. NGÂN SÁCH XÃ  │                  │ 3. BÊ TÔNG XI    │
│    KHÔNG VÀO ĐƯỢC│ ──────────────> │    HẠN HẸP       │ ───────────────> │    MĂNG BỊ BỤI ỒN│
│ - Đường 1.5 - 3m │                 │ - Cần huy động   │                  │ - Nứt vỡ khe lún │
│ - Nhựa nóng bị bỏ│                 │   sức dân tự làm │                  │ - Mài mòn sinh bụi│
└──────────────────┘                 └──────────────────┘                  └──────────────────┘

1. Địa hình ngõ hẻm nhỏ hẹp: Lòng đường chỉ rộng từ 1.5m – 3.5m, xe tải ben 10 tấn và máy rải nhựa nóng cồng kềnh hoàn toàn không thể lùi vào thi công.
2. Kinh phí duy tu của cấp xã có hạn: Ngân sách không thể chi trả cho các ca máy điều động trạm trộn đắt đỏ (3–5 triệu đồng/ca). Cần giải pháp vật liệu mà chính quyền xã và bà con nông dân có thể tự quản tự làm.
3. Mặt đường bê tông xi măng cũ bị nứt nẻ và bụi bặm: Ma sát bánh xe máy và xe công nông bào mòn lớp vữa xi măng sinh bụi mịn bay vào nhà dân hai bên đường.

2. Đánh giá từ hội thảo khoa học Sở GTVT Đồng Nai (Theo Báo Tuổi Trẻ)

Theo bài viết trên Báo Tuổi Trẻ, tại hội thảo khoa học chuyên ngành do Sở GTVT Đồng Nai chủ trì, các chuyên gia cầu đường đã giới thiệu công nghệ vật liệu mới Carboncor Asphalt và phân tích những ưu thế vượt bậc:

• Tính thích ứng cao với nền hạ hiện hữu: Vật liệu có thể rải trực tiếp lên nền cấp phối sỏi đỏ bazan, nền đá dăm hoặc phủ lên mặt đường bê tông cũ mà không cần băm đục tạo nhám.
• Không phụ thuộc trạm trộn nhiệt: Giải quyết triệt để vấn đề các tuyến đường huyện xa trạm trộn nhựa nóng, loại bỏ hoàn toàn rủi ro nhựa bị đông cứng trên đường vận chuyển.
• Được các kỹ sư đánh giá cao: Sản phẩm thi công nguội hoàn toàn ở nhiệt độ tự nhiên, sử dụng nước sạch để kích hoạt phản ứng bám rễ hóa học sâu 5 – 7mm, không mùi khét độc hại và an toàn cho cây cối, vườn cây ăn trái hai bên đường.

3. Kết quả thực nghiệm của Hội KHKT Cầu đường Phú Yên (Theo Báo Đại biểu Nhân dân)

Báo cáo của Hội Khoa học Kỹ thuật Cầu đường tỉnh Phú Yên trên Báo Đại biểu Nhân dân đưa ra những con số kiểm chứng thực tiễn đầy sức thuyết phục:

[BÁO CÁO HỘI CẦU ĐƯỜNG PHÚ YÊN] ──> Tiết kiệm tối thiểu 5% - 15% tổng chi phí bảo trì hàng năm
                                                │
                                                ▼ (Dân bản & Thanh niên xã tự tay làm bằng cuốc xẻng)
[KẾT QUẢ ĐẠT ĐƯỢC]             ──> Mặt đường êm ái, không bụi, thoát nước lũ tốt, thông xe sau 15 phút

3.1. Tiết kiệm tối thiểu 5% – 15% tổng kinh phí bảo trì hàng năm

• Báo cáo khẳng định: Việc sử dụng dòng Carboncor Asphalt CA 9.5 giúp các xã nông thôn mới giảm thiểu tối đa chi phí thiết bị cơ giới, 0% hao hụt vật tư dư thừa nhờ đóng bao 25kg bảo quản lâu dài.

3.2. Đơn giản hóa quy trình – Huy động ngày công lao động địa phương

• Không cần thuê các công ty cầu đường chuyên nghiệp với chi phí cao. Hội Cầu đường Phú Yên đã tổ chức hướng dẫn kỹ thuật trực tiếp cho các đoàn viên thanh niên và bà con tại xã: Chỉ cần cuốc, xẻng, bình xịt nước và đầm tay sắt là có thể tự rải thảm hàng ngàn mét vuông đường làng ngõ xóm phẳng phiu.

3.3. Kháng nước bão lũ miền Trung xuất sắc

• Nhờ chỉ số độ bền kháng ẩm TSR ≥ 80% theo Tiêu chuẩn Quốc gia TCVN 13569:2022, mặt đường Carboncor Asphalt tại Phú Yên sau nhiều đợt mưa bão ngập lụt vẫn duy trì kết cấu đanh chắc, không bị bong tróc hay rã nát như các phương pháp vá tạm bằng đá dăm thông thường.

4. Bảng so sánh 3 giải pháp làm đường giao thông nông thôn mới

Theo phân tích tại bài viết Nên làm đường bê tông hay trải nhựa đường và Chi phí làm 1m2 đường nhựa 2026:

5. Quy trình 4 bước triển khai rải thảm đường liên thôn nông thôn mới

Quy trình thi công tự quản tại cấp xã được chuẩn hóa theo Quy trình thi công Carboncor Asphalt chuẩn:

[Bước 1: Quét sạch mặt đường] ➔ [Bước 2: Quét keo lót CRS-1] ➔ [Bước 3: San gạt CA 9.5 dày 2.5cm] ➔ [Bước 4: Đầm chặt & Thông xe]

1. Bước 1: Làm sạch mặt bằng: Huy động bà con quét dọn sạch rác cỏ, cát đất rơi rạc trên mặt đường bê tông cũ hoặc nền đường đá dăm hiện hữu.
2. Bước 2: Quét màng keo dán Nhũ tương dính bám CRS-1: Quét đều 1 lớp mỏng định mức 0.3 – 0.5 Lít/m² lên nền bê tông cũ, chờ 15 phút chuyển sang màu đen bóng để chống bong tróc.
3. Bước 3: Rải thảm Carboncor Asphalt CA 9.5: Đổ vật liệu từ bao 25kg ra đường, dùng cào sắt san gạt đều tay với chiều dày rải xốp 3.0cm – 3.2cm (để khi đầm chặt đạt độ dày chuẩn 2.5cm).
4. Bước 4: Đầm nén kiên cố và thông xe ngay: Phun sương nước sạch, dùng xe lu rung nhỏ 1.5 tấn (hoặc máy đầm bàn/đầm tay sắt) đầm chặt 6–8 lượt, rắc cát mịn chống dính và mở đường cho bà con đi lại ngay lập tức!

👉 Tính toán số lượng bao vật tư cho tuyến đường thôn xã của bạn tại Công cụ Bảng tính vật liệu Carboncor Asphalt.

6. Câu hỏi thường gặp của cán bộ quản lý giao thông xã, huyện (FAQ)

Để rải 1km đường ngõ xóm rộng 2.5m (dày 2.5cm) cần bao nhiêu tấn Carboncor Asphalt CA 9.5?

• Diện tích mặt đường: 1.000 m × 2.5 m = 2.500 m².
• Khối lượng vật tư cần dùng: 2.500 × 2.5 × 22.5 = 140.625 kg ≈ 140.6 tấn (tương đương khoảng 5.625 bao 25kg) kèm theo khoảng 1.000 lít Nhũ tương dính bám CRS-1 (50 can 20L hoặc 5 phuy 200L). Bạn có thể xem chính sách giá sỉ tại Báo giá vật tư duy tu B2B.

Xã có thể mua vật tư theo từng đợt để làm cuốn chiếu từng xóm được không?

Được. Do bao bì đóng gói 25kg có hạn sử dụng từ 12 tháng, chính quyền xã có thể đăng ký mua theo từng chuyến xe tải giao hàng phân kỳ theo tiến độ đóng góp ngày công của từng xóm mà không lo vật tư bị hư hỏng.

7. Thông tin liên hệ và chính sách hỗ trợ chương trình nông thôn mới 24/7

Quý Lãnh đạo UBND Xã, Ban Chỉ đạo Xây dựng Nông thôn Mới, Trưởng thôn và Ban Quản lý Hợp tác xã cần tư vấn kỹ thuật hoặc nhận chính sách trợ giá vật tư:

• Hotline / Zalo Hỗ Trợ Giao Thông Nông Thôn 24/7: 0905 257 345 (Kỹ sư tư vấn khối lượng miễn phí)
• Email Tiếp Nhận Hồ Sơ Dự Án: sales@carboncor.net
• Bảng báo giá niêm yết mới nhất: Xem tại Báo giá Carboncor Asphalt 2026 chính hãng
• Gói vật tư duy tu dự án B2B: Xem tại Báo giá vật tư duy tu B2B
• Dịch vụ thi công thầu trọn gói: Xem tại Báo giá thi công trọn gói
• Hệ thống 3 tổng kho giao hàng nhanh toàn quốc:
  • 🏢 Tổng Kho Miền Bắc (Hà Nội): Hoàng Ngân, P. Trung Hòa, Q. Cầu Giấy, TP. Hà Nội.
  • 🏢 Tổng Kho Miền Trung (Đà Nẵng): Phan Châu Trinh, P. Phước Ninh, Q. Hải Châu, TP. Đà Nẵng (Phục vụ Phú Yên, Quảng Nam, Quảng Ngãi, Bình Định, Tây Nguyên).
  • 🏢 Tổng Kho Miền Nam (TP.HCM): Đường C18, Phường 12, Q. Tân Bình, TP. Hồ Chí Minh (Phục vụ Đồng Nai, Bình Dương, Long An, Miền Tây).