Skip links

0905 257 345

Carboncor Việt Nam
Khu Quản lý Đường bộ 4 đánh giá Carboncor Asphalt, bê tông nhựa nguội, bao 25kg, bao Jumbo 1 tấn
Published in: Kiến Thức

[Báo cáo Khu Quản lý đường bộ 4] Đánh giá hiệu quả tiết kiệm chi phí duy tu bằng Carboncor Asphalt

Author
Published on:
Chia sẽ

Đánh giá thực tiễn của Khu Quản lý đường bộ 4 về hiệu quả duy tu bằng Carboncor Asphalt:

  • Cơ quan đưa tin chính thức: Báo cáo trên Báo Đại biểu Nhân dân (Cơ quan của Quốc hội) trích dẫn số liệu thực nghiệm từ Khu Quản lý đường bộ 4 (Cục Đường bộ Việt Nam).
  • 3 Đột phá kinh tế – kỹ thuật trong công tác bảo trì đường bộ:
    • Loại bỏ sự phụ thuộc cự ly trạm trộn nhiệt: Cho phép xử lý triệt để ổ gà trên các tuyến quốc lộ, tỉnh lộ cách xa trạm trộn nhiệt > 50 km mà nhựa nóng không thể tiếp cận.
    • Cắt giảm tỷ lệ hao hụt về 0%: Quy cách đóng bao 25kg tiện lợi, lưu kho bảo quản 12 – 24 tháng, sử dụng đến đâu bóc bao đến đó, không lo nhựa bị nguội đông cứng phải xúc đổ bỏ.
    • Tiết kiệm 30% – 40% tổng chi phí: Đội tuần đường 2 người với cuốc xẻng và máy đầm cóc có thể tự vá xong 1 ổ gà trong 15 phút, thông xe ngay lập tức mà không cần điều động xe rải và dàn xe lu lớn.

Trong công tác quản lý và bảo trì kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ quốc gia, việc phát hiện và xử lý kịp thời các hư hỏng cục bộ (như vết nứt nẻ, ổ gà, rạn nứt mai rùa) ngay từ khi mới phát sinh đóng vai trò quyết định đến việc bảo vệ kết cấu móng và kéo dài tuổi thọ mặt đường.

Tuy nhiên, đối với các Hạt Quản lý Đường bộ, các Ban Quản lý Dự án (QLDA) và Doanh nghiệp quản lý hạ tầng Khu công nghiệp, phương pháp vá dặm bằng bê tông nhựa nóng truyền thống (HMA) luôn bộc lộ những rào cản nan giải: Khối lượng ổ gà nhỏ lẻ trạm trộn không chịu bán, cự ly vận chuyển xa làm nhựa bị nguội cứng phải đổ bỏ, chi phí điều động xe máy móc quá lớn và phải rào chắn cấm đường gây ách tắc giao thông.

Theo bài viết đăng tải trên Báo Đại biểu Nhân dân, Khu Quản lý đường bộ 4 (Cục Đường bộ Việt Nam) đã áp dụng công nghệ Bê tông nhựa nguội Carboncor Asphalt vào thực tiễn duy tu các tuyến quốc lộ và ghi nhận những kết quả vượt trội về khả năng tiết kiệm chi phí cũng như tính cơ động hiện trường.

Bài viết này tổng hợp các đánh giá thực tiễn từ Khu Quản lý đường bộ 4, phân tích bài toán kinh tế bóc tách chi phí và quy trình dặm vá chuẩn mực bằng vật liệu Carboncor Asphalt.

1. Thực trạng công tác duy tu bảo trì đường bộ tại các Hạt quản lý giao thông

Công tác tuần đường và duy tu định kỳ trên các tuyến quốc lộ, tỉnh lộ thường gặp phải 3 “nút thắt cổ chai” lớn:

                 ┌───────────────────────────────────────────────────────────┐
                 │     3 BÀI TOÁN KHÓ TRONG DUY TU BẢO TRÌ BẰNG NHỰA NÓNG    │
                 └─────────────────────────────┬─────────────────────────────┘
                                               │
         ┌─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┐
         ▼                                     ▼                                     ▼
┌──────────────────┐                 ┌──────────────────┐                  ┌──────────────────┐
│ 1. CỰ LY TRẠM    │                 │ 2. HAO HỤT LÃNG  │                  │ 3. CHI PHÍ ĐIỀU  │
│    TRỘN QUÁ XA   │ ──────────────> │    PHÍ VẬT TƯ    │ ───────────────> │    CA MÁY LỚN    │
│ - Cách xa > 50km │                 │ - Mua tối thiểu  │                  │ - Xe rải, lu lốp │
│ - Nhựa bị nguội  │                 │   10 tấn xe ben  │                  │ - Tốn hàng chục  │
│   cứng dưới 80°C │                 │ - Nguội là đổ bỏ │                  │   triệu đồng     │
└──────────────────┘                 └──────────────────┘                  └──────────────────┘
  1. Cự ly vận chuyển vượt quá giới hạn nhiệt độ: Nhiều cung đường đèo dốc hoặc tuyến đường liên huyện nằm cách xa trạm trộn nhựa nóng từ 50km đến 100km. Thời gian xe tải chạy trên đường gặp kẹt xe làm nhiệt độ nhựa hạ xuống dưới 80°C, nhựa bị đông cứng vón cục và phải đổ bỏ toàn bộ theo kỹ thuật lu lèn và nhiệt độ.
  2. Hao hụt vật tư quá lớn: Khi một đoạn đường chỉ có vài ổ gà nhỏ (tổng diện tích khoảng 5 m² – 10 m² cần khoảng 500kg nhựa), trạm trộn không bao giờ bán lẻ mà bắt buộc phải xuất nguyên xe tải 10 tấn, dẫn đến việc lãng phí hàng tấn nhựa đường thừa bị nguội hỏng.
  3. Chi phí điều động ca máy đắt đỏ: Thuê xe rải chuyên dụng, xe lu rung và đội thợ chuyên nghiệp 6–8 người tiêu tốn từ 5 đến 8 triệu đồng cho mỗi ca máy, đẩy giá thành dặm vá lên rất cao.

2. Báo cáo thực nghiệm của Khu Quản lý đường bộ 4 trên Báo Đại biểu Nhân dân

Theo số liệu báo cáo thực nghiệm được Báo Đại biểu Nhân dân trích dẫn, việc chuyển đổi sang sử dụng Carboncor Asphalt CA 9.5 và CA 12.5 đã giải quyết triệt để toàn bộ các bất cập trên:

2.1. Hoàn toàn không phụ thuộc cự ly trạm trộn nhiệt

  • Carboncor Asphalt thi công 100% ở nhiệt độ môi trường tự nhiên, sử dụng nước sạch để kích hoạt phản ứng bám rễ hóa học sâu 5 – 7mm.
  • Đóng bao kín 25kg tiện lợi, các Hạt quản lý đường bộ có thể lưu trữ sẵn hàng chục tấn tại kho đệm. Khi tuần đường phát hiện ổ gà ở bất kỳ vị trí nào, đội công nhân chỉ cần bốc vài bao lên thùng xe bán tải là có thể đến vá dặm ngay lập tức.

2.2. Giảm tỷ lệ hao hụt vật tư dư thừa về đúng 0%

  • Nhờ quy cách đóng bao 25kg với thời hạn bảo quản lưu kho từ 12 tháng, công nhân sửa chữa sử dụng đến đâu bóc bao đến đó. Phần bao bì chưa sử dụng chỉ cần buộc kín miệng túi là có thể để dành cho đợt tuần đường tiếp theo, hoàn toàn không có tình trạng vật tư bị hư hỏng phải đổ bỏ.

2.3. Tối ưu hóa năng suất và giảm chi phí nhân công

  • Một tổ tuần đường chỉ cần 2 công nhân với các dụng cụ thô sơ (cuốc, xẻng, bình xịt nước, máy đầm cóc mini) có thể tự xử lý xong 1 hố ổ gà trong 15 phút và cho phép thông xe ngay sau khi đầm nén hoàn tất.
Dặm vá khẩn cấp mặt đường quốc lộ, bao Carboncor Asphalt 25kg, sửa chữa ổ gà
Dặm vá khẩn cấp mặt đường quốc lộ, bao Carboncor Asphalt 25kg, sửa chữa ổ gà

3. Bảng so sánh hiệu quả kinh tế duy tu: Nhựa nóng vs Carboncor Asphalt

Tính toán so sánh thực tế cho công tác duy tu dặm vá diện tích 20 m² ổ gà rải rác trên tuyến đường dài 10km theo phân tích tại Chi phí làm 1m2 đường nhựa 2026:

Hạng Mục So Sánh Chi Phí Phương Án Duy Tu Bằng Bê Tông Nhựa Nóng HMA Phương Án Duy Tu Bằng Bê Tông Nhựa Nguội Carboncor Asphalt Đánh Giá Hiệu Quả
Khối lượng vật tư bắt buộc mua Phải mua tối thiểu 1 xe ben 10 tấn (~13.000.000 đ) Mua đúng 1 tấn (40 bao 25kg) theo báo giá B2B Tiết kiệm tiền mua vật tư thừa
Tỷ lệ hao hụt vật tư đổ bỏ Hao hụt > 80% (Dùng 1 tấn, 9 tấn thừa bị nguội đổ bỏ) Hao hụt đúng 0% (Dùng hết 1 tấn, 0kg đổ bỏ) Loại bỏ lãng phí ngân sách
Chi phí ca máy móc thiết bị 5.000.000 – 8.000.000 đ (Xe rải, xe lu lớn, xe bảo ôn) 0 đ (Dùng máy đầm cóc gắn sau xe tuần đường) Tiết kiệm 100% phí ca máy lớn
Nhân công thi công hiện trường Đội thợ chuyên nghiệp 6–8 người (~3.500.000 đ) 2 công nhân tuần đường sẵn có (~800.000 đ) Tối ưu nguồn lực nội bộ
Thời gian cấm đường phong tỏa Cấm đường 4–6 tiếng chờ nguội Thông xe ngay sau 15–30 phút lu lèn Không gây ách tắc giao thông
TỔNG CHI PHÍ THỰC TẾ CHO 20m² 21.500.000 – 24.500.000 VNĐ 6.500.000 – 7.500.000 VNĐ TIẾT KIỆM HƠN 65% CHI PHÍ

4. Quy trình 4 bước vá ổ gà cơ động cho đội tuần kiểm đường bộ

Quy trình thao tác nhanh gọn được Khu Quản lý đường bộ 4 chuẩn hóa theo Quy trình thi công Carboncor Asphalt chuẩn:

[Bước 1: Đục mép đứng & Làm sạch] ➔ [Bước 2: Quét keo lót CRS-1] ➔ [Bước 3: Rải CA 9.5 bù lún] ➔ [Bước 4: Đầm cóc & Thông xe 15p]
  1. Bước 1: Cắt mép đứng và làm sạch: Dùng xà beng hoặc máy cắt cầm tay tạo mép đứng vuông vắn xung quanh ổ gà sâu 3cm – 5cm. Dùng máy thổi bụi làm sạch 100% đất cát và lau khô nước đọng.
  2. Bước 2: Quét keo lót dính bám Nhũ tương CRS-1: Quét đều một lớp mỏng định mức 0.3 – 0.5 lít/m² phủ kín đáy và thành hố, chờ 15 phút chuyển sang màu đen bóng.
  3. Bước 3: Rải thảm Carboncor Asphalt CA 9.5: Đổ vật liệu ra hố, dùng cào sắt san phẳng và rải cao hơn mặt đường cũ 1.0cm – 1.5cm để trừ bù lún ép khi đầm chặt theo cẩm nang tự vá ổ gà tại nhà.
  4. Bước 4: Đầm chặt và thông xe ngay: Phun nhẹ sương nước sạch, dùng máy đầm cóc đầm chặt 6–8 lượt đạt độ chặt K ≥ 0.98 theo TCVN 13569:2022, rắc cát mịn chống dính và mở làn cho xe ô tô, xe tải lưu thông qua lại ngay lập tức!

5. Ý nghĩa nhân rộng mô hình cho các Khu công nghiệp và Ban Quản lý Dự án

Từ thành công thực tiễn của Khu Quản lý đường bộ 4, mô hình lưu kho đệm và tự duy tu bằng Carboncor Asphalt đã được nhân rộng trên toàn quốc:

Bảo trì quốc lộ phía Nam, thông xe êm ái, pallet bao Carboncor 25kg, bao Jumbo 1 tấn
Bảo trì quốc lộ phía Nam, thông xe êm ái, pallet bao Carboncor 25kg, bao Jumbo 1 tấn

6. Câu hỏi thường gặp của các đơn vị quản lý đường bộ (FAQ)

Định mức dự toán thi công Carboncor Asphalt được quy định theo văn bản nào?

Bộ Xây dựng và Bộ Giao thông Vận tải đã ban hành các văn bản định mức dự toán xây dựng chuyên ngành cho công tác rải thảm và duy tu bằng bê tông nhựa nguội Carboncor Asphalt, căn cứ theo Tiêu chuẩn Quốc gia TCVN 13569:2022 và Tiêu chuẩn cơ sở TCCS 38:2022/TCĐBVN.

Làm thế nào để tính toán số lượng bao và số lít nhũ tương cần mua cho tuyến đường duy tu?

Kỹ sư chỉ cần nhân diện tích vá dặm với chiều dày thảm và hệ số tỷ trọng 22.5 kg/m²/cm hoặc nhập trực tiếp kích thước vào Công cụ Bảng tính vật liệu Carboncor Asphalt để hệ thống tự động xuất bảng khối lượng vật tư chi tiết.

7. Thông tin liên hệ và nhận báo giá gói thầu vật tư duy tu 24/7

Quý Hạt Quản lý Đường bộ, Ban QLDA Giao thông, Đơn vị Quản lý Hạ tầng KCN và Nhà thầu thi công cần tư vấn phương án duy tu hoặc nhận báo giá dự án:

Để lại một bình luận

Contact Me on Zalo