Skip links

0905 257 345

Carboncor Việt Nam
Thực nghiệm Carboncor CA 12.5 CA 19, Quốc lộ 10, Quốc lộ 38, bê tông nhựa nguội chịu tải trọng nặng
Published in: Giải Pháp Ứng Dụng

[Thực nghiệm hiện trường] Kết quả rải thử nghiệm lớp móng CA 19 và mặt CA 12.5 trên QL10 và QL38

Author
Published on:
Chia sẽ

Kết quả thử nghiệm hiện trường rải thảm Carboncor Asphalt CA 19 & CA 12.5 của Tổng cục Đường bộ Việt Nam:

  • Vị trí & Cơ quan chủ trì: Đoạn tuyến Km112+000 – Km114+000 trên Quốc lộ 10 (Nam Định) và bổ sung tuyến Quốc lộ 38 (Hưng Yên) do Tổng cục Đường bộ Việt Nam phối hợp cùng Công ty Cổ phần Carbon Việt Nam thực hiện theo báo cáo trên Báo Xây Dựng.
  • Kết cấu áo đường 2 lớp thử nghiệm:
  • Kết quả kiểm định cơ lý: Độ nén chặt hiện trường K = 0.985 – 0.992 (đạt chuẩn K ≥ 0.98), độ bằng phẳng thước 3m khe hở ≤ 2.8 mm, độ sâu hằn lún bánh xe 3.2 mm, khẳng định khả năng chịu tải trọng nặng của vật liệu theo Tiêu chuẩn Quốc gia TCVN 13569:2022.

Quốc lộ 10 (đoạn chạy qua vùng Duyên hải Bắc Bộ) và Quốc lộ 38 (kết nối Bắc Ninh – Hưng Yên – Hà Nam) là những trục giao thông huyết mạch có mật độ phương tiện xe tải nặng, xe đầu kéo container và xe khách liên tỉnh lưu thông dày đặc suốt ngày đêm. Trước đây, nhiều đoạn tuyến thường xuyên đối mặt với hiện tượng hằn lún vệt bánh xe, trồi dồn nhựa vào mùa hè nắng nóng và nứt vỡ ổ gà vào mùa mưa bão.

Để tìm kiếm giải pháp vật liệu mới có khả năng chịu tải trọng trục lớn, kháng lún vệt bánh xe ở nhiệt độ cao, đồng thời có thể thi công cuốn chiếu từng làn phân luồng nhanh mà không gây ách tắc giao thông, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã triển khai dự án rải thử nghiệm kết cấu áo đường 2 lớp bằng Bê tông nhựa nguội Carboncor Asphalt theo ghi nhận chính thức trên Báo Xây Dựng.

Bài viết này công bố toàn bộ dữ liệu thực nghiệm hiện trường, quy trình kiểm soát chất lượng lu lèn và kết quả đo đạc kiểm định cơ lý sau thời gian đưa vào khai thác thực tế.

1. Bối cảnh dự án thử nghiệm kết cấu áo đường cấp cao của Tổng cục Đường bộ Việt Nam

Trước thời điểm thử nghiệm, công nghệ Carboncor Asphalt chủ yếu được biết đến và ứng dụng rộng rãi với dòng Carboncor CA 9.5 trong công tác duy tu vá ổ gà dân dụng và nâng cấp đường giao thông nông thôn.

Nhằm kiểm chứng tính năng chịu lực nén ở quy mô kết cấu áo đường cấp cao chịu tải trọng xe nặng liên tục, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã giao nhiệm vụ rải thử nghiệm hai dòng sản phẩm cỡ hạt lớn:

  • Carboncor Asphalt CA 19: Cốt liệu đá dăm thô 0 – 19 mm đóng vai trò lớp móng trên (Base Course) chịu lực nén chính.
  • Carboncor Asphalt CA 12.5: Cốt liệu đá dăm 0 – 12.5 mm đóng vai trò lớp hao mòn bề mặt (Wearing Course) tạo độ nhám và chống thấm nước.

Vị trí triển khai thực nghiệm được chọn tại đoạn tuyến Km112+000 – Km114+000 trên Quốc lộ 10 (địa phận tỉnh Nam Định) và đoạn tuyến trên Quốc lộ 38 (địa phận tỉnh Hưng Yên).

2. Thiết kế kết cấu áo đường 2 lớp: Móng CA 19 và mặt CA 12.5

                 ┌───────────────────────────────────────────────────────────┐
                 │     KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 2 LỚP THỰC NGHIỆM TRÊN QUỐC LỘ 10    │
                 └─────────────────────────────┬─────────────────────────────┘
                                               │
┌──────────────────────────────────────────────▼─────────────────────────────────────────────┐
│ 1. LỚP THẢM MẶT: Carboncor Asphalt CA 12.5 dày 3.5 cm (Định mức 78.75 kg/m²)               │
├────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│ 2. LỚP KEO DÁN DÍNH BÁM: Nhũ tương dính bám CRS-1 định mức 0.5 lít/m²                      │
├────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│ 3. LỚP MÓNG CHỊU LỰC: Carboncor Asphalt CA 19 dày 5.0 cm (Định mức 112.5 kg/m²)            │
├────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│ 4. NỀN MÓNG CẤP PHỐI: Lớp móng cấp phối đá dăm loại 1 hiện hữu (Độ chặt K >= 0.98)         │
└────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

2.1. Lớp móng chịu lực Carboncor Asphalt CA 19 dày 5.0 cm

  • Đặc tính cấp phối: Cốt liệu đá dăm thô 0 – 19 mm phối trộn cùng xít than đá hoạt tính và nhũ tương bitum đặc chế.
  • Chiều dày thi công: Rải xốp 6.5 cm để khi đầm nén đạt chiều dày thiết kế 5.0 cm (hệ số rải xốp k = 1.30).
  • Định mức tiêu hao: 112.5 kg/m² (tương đương 4.5 bao 25kg cho mỗi m² móng đường).

2.2. Lớp keo dán dính bám Nhũ tương CRS-1 (0.5 lít/m²)

  • Tiêu chuẩn áp dụng: TCVN 8817-1:2011 (Nhũ tương nhựa đường gốc axit phân tách nhanh).
  • Vai trò kỹ thuật: Phun tưới đều phủ kín bề mặt lớp móng CA 19, chờ 15 phút chuyển sang màu đen bóng để tạo lực dán dính bám liên kết hai lớp, chống hiện tượng trượt dạt khi xe tải phanh gấp.

2.3. Lớp thảm mặt chịu tải Carboncor Asphalt CA 12.5 dày 3.5 cm

  • Đặc tính cấp phối: Cốt liệu đá dăm 0 – 12.5 mm cường độ cao, tạo độ nhám tiêu chuẩn và độ rỗng dư thấp (4.0% – 6.0%).
  • Chiều dày thi công: Rải xốp 4.5 cm để khi đầm nén đạt chiều dày thiết kế 3.5 cm (k = 1.28).
  • Định mức tiêu hao: 78.75 kg/m² (tương đương 3.15 bao 25kg cho mỗi m² mặt đường).

👉 Tổng chiều dày kết cấu áo đường hoàn thiện đạt 8.5 cm với tổng định mức vật tư là 191.25 kg/m².

Thi công bê tông nhựa nguội CA 19, bao Jumbo 1 tấn Carboncor Asphalt, rải thảm quốc lộ
Thi công bê tông nhựa nguội CA 19, bao Jumbo 1 tấn Carboncor Asphalt, rải thảm quốc lộ

3. Quy trình thi công và sơ đồ lu lèn kiểm soát hiện trường

Quá trình thi công trên Quốc lộ 10 được thực hiện cuốn chiếu từng làn xe theo đúng Quy trình thi công Carboncor Asphalt chuẩn và kỹ thuật lu lèn kiểm soát nhiệt độ:

[Bước 1: Vệ sinh & Tưới ẩm móng] ➔ [Bước 2: Rải & Lu móng CA 19 dày 5cm] ➔ [Bước 3: Quét keo lót CRS-1] ➔ [Bước 4: Rải & Lu mặt CA 12.5]
  1. Chuẩn bị mặt bằng: Dùng máy thổi bụi làm sạch 100% bề mặt móng cấp phối đá dăm loại 1 cũ, tưới nước sạch làm ẩm bề mặt.
  2. Thi công lớp móng CA 19: Đổ vật liệu Carboncor Asphalt CA 19, dùng máy san gạt phẳng. Tưới nhẹ sương nước và sử dụng xe lu rung bánh thép 10 tấn lu lèn 8 lượt từ mép ngoài vào tim đường đạt độ chặt K ≥ 0.98.
  3. Phun tưới dính bám Nhũ tương CRS-1: Phun đều bằng dàn phun áp lực với định mức 0.5 lít/m², chờ 15 phút cho nhũ tương phân tách hoàn toàn sang màu đen dính dẻo.
  4. Thi công lớp mặt CA 12.5: Đổ Carboncor Asphalt CA 12.5, san gạt đều tay, tưới nước kích hoạt và vận hành sơ đồ lu lèn 3 giai đoạn: Lu tĩnh 2 lượt → Lu rung 6 lượt → Lu tĩnh phẳng mặt 2 lượt.
  5. Bàn giao thông xe: Rắc một lớp cát mịn chống dính lốp và mở làn thông xe ngay sau 30 phút lu lèn, không làm gián đoạn dòng xe lưu thông trên quốc lộ.

4. Báo cáo kết quả đo đạc kiểm định cơ lý sau thời gian khai thác thực tế

Sau hơn 12 tháng đưa vào khai thác dưới tác động của hơn 15.000 lượt xe quy đổi/ngày đêm (trong đó xe tải nặng 3–4 trục và xe đầu kéo chiếm hơn 40%), Hội đồng nghiệm thu của Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Viện Khoa học & Công nghệ GTVT và Phân viện KHCN GTVT Miền Trung đã tiến hành khoan mẫu và đo đạc hiện trường:

Chỉ Tiêu Kỹ Thuật Kiểm Định Kết Quả Đo Đạc Thực Tế Trên QL10 Yêu Cầu Tiêu Chuẩn TCVN 13569:2022 Đánh Giá Nghiệm Thu
Độ nén chặt hiện trường (K) K = 0.985 – 0.992 K ≥ 0.98 Đạt chuẩn xuất sắc
Độ bằng phẳng thước thẳng 3m Khe hở lớn nhất ≤ 2.8 mm Khe hở ≤ 5.0 mm Mặt đường phẳng lỳ, êm thuận
Độ nhám bề mặt rắc cát (Hₜᵦ) 0.68 – 0.74 mm 0.60 – 0.80 mm Chống trơn trượt rất tốt khi trời mưa
Hệ số kháng trượt con lắc Anh (BPN) 62 – 68 BPN ≥ 55 BPN An toàn cao cho xe chạy tốc độ 80 km/h
Độ sâu hằn lún vệt bánh xe (60°C) 3.2 mm ≤ 5.0 mm Không bị biến dạng lún vệt bánh xe
Cường độ ổn định Marshall sau ngâm nước 10.5 kN ≥ 8.0 kN Liên kết phân tử Carbon siêu bền
Kháng hằn lún vệt bánh xe, nghiệm thu Carboncor Asphalt, pallet bao 25kg, bao Jumbo 1 tấn
Kháng hằn lún vệt bánh xe, nghiệm thu Carboncor Asphalt, pallet bao 25kg, bao Jumbo 1 tấn

5. Ý nghĩa khoa học và cơ sở thực tiễn ban hành Tiêu chuẩn Quốc gia TCVN 13569:2022

Thành công của dự án thử nghiệm hiện trường trên Quốc lộ 10 và Quốc lộ 38 mang lại 3 giá trị nền tảng:

                 ┌───────────────────────────────────────────────────────────┐
                 │     3 Ý NGHĨA BƯỚC NGOẶT TỪ DỰ ÁN THỬ NGHIỆM QL10         │
                 └─────────────────────────────┬─────────────────────────────┘
                                               │
         ┌─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────────┐
         ▼                                     ▼                                     ▼
┌──────────────────┐                 ┌──────────────────┐                  ┌──────────────────┐
│ 1. XÓA BỎ ĐỊNH   │                 │ 2. CƠ SỞ KHOA HỌC│                  │ 3. GIẢI PHÁP THI │
│    KIẾN VỀ NHỰA  │ ──────────────> │    HOÀN THIỆN    │ ───────────────> │    CÔNG KHÔNG GÂY│
│    NGUỘI         │                 │    TCVN 13569    │                  │    ÙN TẮC XE     │
│ - Chịu tải xe nặng│                │ - Bộ KH&CN công  │                  │ - Phân làn cuốn  │
│ - Làm móng quốc lộ│                │   bố chính thức  │                  │   chiếu 30 phút  │
└──────────────────┘                 └──────────────────┘                  └──────────────────┘
  1. Xóa bỏ hoàn toàn định kiến kỹ thuật: Chứng minh thực tế rằng bê tông nhựa nguội không chỉ dùng để vá víu ổ gà tạm thời, mà hoàn toàn đủ năng lực kỹ thuật đảm nhận vai trò kết cấu mặt đường chính và móng đường chịu tải trọng nặng trên các tuyến quốc lộ huyết mạch.
  2. Căn cứ khoa học trực tiếp ban hành Tiêu chuẩn Quốc gia: Toàn bộ số liệu thực nghiệm cơ lý từ dự án QL10 đã được Hội đồng Khoa học Bộ Giao thông Vận tải thẩm định, làm cơ sở thực tiễn vững chắc để Bộ Khoa học & Công nghệ ban hành Tiêu chuẩn Quốc gia chính thức TCVN 13569:2022.
  3. Mô hình nhân rộng cho các Khu công nghiệp & Tuyến tỉnh lộ: Giải pháp kết hợp CA 19 và CA 12.5 đã được triển khai đại trà cho các trục đường KCN chịu xe Container 40 feet tại VSIP, Sóng Thần, Hòa Khánh theo cẩm nang duy tu bảo trì KCN và báo giá vật tư duy tu B2B.

6. Câu hỏi thường gặp của kỹ sư và nhà thầu dự án (FAQ)

Để rải thử nghiệm 100 m² kết cấu móng CA 19 (dày 5cm) và mặt CA 12.5 (dày 3.5cm) cần bao nhiêu tấn vật tư?

Tổng khối lượng vật tư cần dùng cho 100 m² là:

  • Lớp móng CA 19 dày 5.0 cm: 100 × 5.0 × 22.5 = 11.250 kg = 11.25 tấn.
  • Lớp mặt CA 12.5 dày 3.5 cm: 100 × 3.5 × 22.5 = 7.875 kg = 7.88 tấn.
  • Nhũ tương dính bám CRS-1: 100 × 0.5 lít = 50 lít (kèm 1 can 50L hoặc 3 can 20L).
  • 👉 Tổng cộng cần khoảng 19.13 tấn vật tư (tương đương 765 bao 25kg hoặc cấp theo Pallet/Jumbo). Bạn có thể tính toán nhanh tại Công cụ Bảng tính vật liệu Carboncor Asphalt.

Hồ sơ nghiệm thu của kết cấu CA 19 và CA 12.5 bao gồm những chứng chỉ gì?

Tất cả các lô hàng xuất kho cho dự án đều có đầy đủ Hóa đơn VAT, Chứng chỉ chất lượng xuất xưởng (CQ) theo TCVN 13569:2022, Phiếu thí nghiệm nén Marshall LAS-XD và Chứng nhận ISO 9001:2015 phục vụ công tác thanh quyết toán vốn đầu tư công và kiểm toán doanh nghiệp.

7. Thông tin liên hệ và nhận hồ sơ kỹ thuật dự án quốc lộ 24/7

Quý Ban Quản lý Dự án, Chỉ huy trưởng công trình và Nhà thầu thi công hạ tầng giao thông cần cung cấp báo cáo kết quả thí nghiệm QL10 bản đầy đủ hoặc nhận báo giá dự án:

Để lại một bình luận

Contact Me on Zalo